O Bar da Orla foi o palco dos festejos que reuniu entusiastas e colecionadores no evento que homenageia um dos carros mais icônicos da história automotiva. O Fusca, que desde sua chegada ao Brasil em 1950 conquistou corações, continua a ser celebrado em grande estilo, mesmo três décadas após sua última produção no país.
O Fusca, ou VW Beetle como é conhecido internacionalmente, fez sua estreia no Brasil em 1950, inicialmente importado e montado em CKD (completamente desmontado). A produção nacional do Fusca começou em 20 de janeiro de 1959, data que deu origem ao Dia Nacional do Fusca, comemorado desde 1989. Essa celebração foi uma iniciativa dos fãs do modelo e teve o apoio da Volkswagen. O modelo é reconhecido por sua carroceria arredondada, um projeto de Ferdinand Porsche, que perdurou desde os anos 1930 até a última unidade produzida no México em 2003.
O Dia Nacional do Fusca, celebrado em 22 de junho, foi instituído por sugestão do colecionador brasileiro Alexander Gromow. Em 1995, após o Fusca ser eleito o carro do século, Gromow liderou uma campanha para estabelecer uma data de comemoração global. A data marca o reconhecimento internacional da importância do Fusca na história automotiva.
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A Longevidade do Fusca
No Brasil, o Fusca teve uma trajetória de sucesso e longevidade. Iniciou com motor 1.200 nos anos 1950, evoluiu para motores 1.300 e 1.500 nos anos 1960 e 1970, e chegou ao motor 1.6 na versão 1600S/Bizorrão. Mesmo com a concorrência de modelos como o Chevrolet Chevette, Ford Corcel e Fiat 147, o Fusca manteve sua popularidade até sair de linha pela primeira vez em 1986. Retornou brevemente entre 1993 e 1996 a pedido do então presidente Itamar Franco, mas não conseguiu repetir o sucesso anterior.
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