Belo Horizonte registrou 430 atropelamentos entre janeiro e abril de 2025, um crescimento de 14% em relação ao mesmo período do ano passado. Os dados são da Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública de Minas Gerais (Sejusp).
O salto é ainda mais alarmante quando se observa os números isoladamente. Em fevereiro deste ano, foram 113 casos – aumento de 20% em comparação a fevereiro de 2024, que teve 94 ocorrências.
🗣️ Para muitos pedestres, a travessia nas ruas da capital é um exercício diário de tensão.
“Tenho medo de morrer, de ser atropelada. Por isso, atravesso sempre na faixa”, conta Bárbara Domingos, 41 anos, autônoma.
Mesmo seguindo as regras, a segurança não é garantida. Luzileite Costa, 46, relembra o atropelamento da mãe em Contagem, mesmo em cima de uma faixa elevada.
“A gente tem que parar, olhar e esperar para ver se os motoristas realmente vão parar”, desabafa.
🛑 Falta de planejamento urbano e excesso de pressa
Para o especialista em trânsito Aguimar Bento, do CEFET-MG, o problema é estrutural:
“As cidades brasileiras foram projetadas para os carros, não para as pessoas. O pedestre encontra dificuldade até para encontrar uma travessia segura”.
Segundo ele, o fenômeno da “pressa urbana” também tem agravado o risco.
“Todo mundo tem pressa — motoristas, motociclistas e pedestres. O resultado é um trânsito cada vez mais hostil, e o pedestre é o elo mais frágil”, alerta.
👥 Especialidades em segurança urbana e mobilidade defendem medidas urgentes como:
- Reforço na educação no trânsito;
- Implantação de faixas elevadas e redutores de velocidade em áreas críticas;
- Planejamento urbano mais humano, com prioridade ao pedestre.
🚷 Enquanto isso, atravessar a rua em BH continua sendo, para muitos, um risco cotidiano.
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