O trânsito em Minas Gerais continua fazendo vítimas de forma brutal. Dados do Painel de Acidentes de Trânsito da Secretaria de Estado de Justiça e Segurança Pública (Sejusp) revelam que somente entre janeiro e março de 2025, 79 pedestres morreram atropelados em vias urbanas e rodovias mineiras — uma média de 15 atropelamentos por dia. O número assusta e evidencia o que especialistas classificam como uma combinação fatal entre imprudência, desrespeito às leis de trânsito e falhas na infraestrutura urbana.
Dois casos ocorridos em menos de 24 horas no mês de maio ilustram a gravidade do problema. Em Belo Horizonte, uma idosa de 79 anos foi atropelada por um caminhão na Avenida Dom Pedro II. No mesmo dia, em Santa Luzia, na Região Metropolitana, mãe e filho — Lucilene Rodrigues Carneiro Neves, de 40 anos, e Luan Henrique, de 9 — foram atingidos e mortos por um carro desgovernado que invadiu a calçada da Rua Silva Jardim. O motorista, de 54 anos, estava sem habilitação, admitiu ter ingerido álcool e foi preso em flagrante.
Erros dos dois lados
Especialistas em trânsito, como o médico Alysson Coimbra, diretor científico da Associação Mineira de Medicina do Tráfego (Ammetra), alertam que os atropelamentos não são causados apenas por motoristas. “O desrespeito às normas, a pressa, a desatenção tanto de condutores quanto de pedestres são fatores determinantes. Há uma cultura de impaciência e risco constante nas ruas”, destaca.
Em Belo Horizonte, 297 atropelamentos foram registrados no primeiro trimestre de 2025. Só no Hospital João XXIII, referência em traumas, 436 vítimas chegaram após serem atingidas por veículos entre janeiro e abril — aumento de 5% em relação ao mesmo período de 2024. Estima-se que 60% dos leitos de UTI do SUS estejam ocupados por vítimas de acidentes de trânsito, dos quais os atropelamentos representam parcela significativa.
Ruas perigosas e descaso com a sinalização
O Anel Rodoviário da capital segue como a via mais letal para pedestres, seguido por avenidas movimentadas como Afonso Pena, Amazonas, Antônio Carlos e Contorno. Em muitas dessas vias, faltam faixas de pedestres, passarelas ou sinalização adequada, como no cruzamento da Dom Pedro II com a Rua Baependi, onde não há qualquer indicação segura para travessia.
Velocidade e impacto
O professor de engenharia de transporte Márcio Aguiar alerta que velocidades comuns no trânsito urbano, como 60 km/h, são letais para o corpo humano. “Um atropelamento a essa velocidade equivale a cair de um prédio de 11 andares. A 80 km/h, é como cair de 20 andares. Acima de 50 km/h os danos já são muito grandes”, alerta.
Responsabilidade compartilhada e ação pública necessária
Embora a maioria dos sinistros esteja relacionada ao fator humano, especialistas afirmam que o poder público precisa agir com mais eficiência. “É fundamental investir em educação no trânsito, fiscalização e reengenharia urbana, priorizando a segurança do pedestre”, reforça Coimbra. Márcio Aguiar acrescenta que o uso de controladores de velocidade e barreiras físicas pode salvar vidas, especialmente em pontos críticos.
O desafio é cultural, estrutural e urgente: Minas precisa de uma política pública que reconheça o pedestre como prioridade nas ruas e estradas. A cada dia de inércia, 15 novas vítimas engrossam uma estatística que, infelizmente, segue crescendo.
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