O aumento no preço do combustível de aviação já começa a impactar diretamente o transporte aéreo no Brasil. Mais de 2 mil voos programados para o mês de maio foram cancelados, segundo levantamento baseado em dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A redução representa uma queda de 2,9% na malha aérea nacional e a retirada de cerca de 10 mil assentos por dia.
O principal fator por trás do enxugamento das operações é a alta do querosene de aviação (QAV), influenciada pela valorização do petróleo no mercado internacional. No início de abril, o combustível teve reajuste de aproximadamente 54%, e há previsão de novos aumentos, o que acende um alerta no setor.
De acordo com dados do sistema Siros, da Anac, a previsão inicial era de 2.193 voos diários em maio, número que caiu para 2.128 após revisões recentes. Na prática, isso significa 2.015 voos a menos ao longo do mês, além da redução operacional equivalente a cerca de 12 aeronaves de médio porte.
Os estados mais impactados até o momento são Amazonas, com queda de 17,5% na oferta de voos, seguido por Pernambuco (-10,5%), Goiás (-9,3%), Pará (-9,0%) e Paraíba (-8,9%). Segundo executivos do setor, os cortes têm sido concentrados em rotas menos rentáveis, enquanto trechos de alta demanda, como São Paulo–Rio de Janeiro e São Paulo–Brasília, seguem preservados.
Nos bastidores, representantes das companhias aéreas apontam que o custo do QAV pode representar até 40% das despesas operacionais das empresas. Com a escalada recente, a tendência é de repasse ao consumidor final, o que pode resultar em aumento de até 20% no valor das passagens, caso o cenário persista.
Para passageiros de Minas Gerais, especialmente de Belo Horizonte, o impacto pode ser sentido na redução de opções de voos diretos e no encarecimento de tarifas em rotas nacionais, principalmente em períodos de alta demanda. O Aeroporto Internacional de Confins, principal porta de entrada aérea do estado, pode sofrer ajustes na malha conforme as companhias reavaliam custos e ocupação.
Especialistas alertam que, além do combustível, fatores como câmbio, inflação e custos operacionais seguem pressionando o setor aéreo brasileiro, que ainda se recupera dos impactos da pandemia.
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