Autoridades locais e lideranças regionais voltaram a manifestar preocupação com a segurança no trecho da BR-381 entre Caeté e Governador Valadares. Apesar das obras emergenciais executadas em 2025, há relatos de aumento no número de acidentes, o que levou o Movimento Pró-Vidas a acionar a concessionária Nova 381, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Polícia Rodoviária Federal (PRF) para esclarecimentos.
O alerta ganhou força após declarações do prefeito de Rio Piracicaba, Augusto Henrique, também presidente da associação regional de municípios. Ele afirma que “diversos comentários sobre crescimento das ocorrências” chegaram ao seu gabinete nas últimas semanas. A inquietação foi compartilhada pelo ex-deputado Mauri Torres e pela vice-prefeita de João Monlevade, Dorinha Machado.
Histórico agrava receio
Considerada uma das rodovias mais perigosas do país, a BR-381 carrega décadas de problemas estruturais: traçado sinuoso, fluxo pesado de caminhões e falta de acostamentos adequados. Entre 2018 e 2023, o trecho estadual entre Belo Horizonte e Governador Valadares registrou cerca de 3.960 acidentes, com aproximadamente 420 mortes.
Em 2025, após assumir o trecho sob concessão, a Nova 381 implementou medidas emergenciais, como:
- recuperação de pavimento;
- reforço de sinalização;
- obras de drenagem;
- limpeza de canaletas;
- instalação de guarda-corpos;
- aplicação de pavimento rígido em áreas críticas.
Mesmo assim, lideranças regionais afirmam que a sensação de insegurança permanece.
Movimento Pró-Vidas pede transparência nos dados
Clésio Gonçalves, coordenador do Movimento Pró-Vidas, informou que pretende realizar uma visita técnica à concessionária para conhecer o Programa de Redução de Acidentes — modelo semelhante ao adotado na BR-040 — e avaliar ações adicionais.
A ANTT, segundo Gonçalves, já confirmou que fará um levantamento completo dos registros mais recentes no trecho concedido. O objetivo é verificar se houve, de fato, aumento no volume de sinistros ou se a gravidade das ocorrências foi reduzida, cenário observado em outras rodovias após intervenções de infraestrutura.
A Nova 381 afirmou que ampliará o monitoramento eletrônico. Estão previstos 68 novos pontos de fiscalização nos próximos meses, além do uso de inteligência artificial para identificar riscos em tempo real, como sinais de sonolência e mudanças bruscas de direção.
O que já mudou — e o que ainda falta mudar
Especialistas e entidades defendem que, embora as obras melhorem a segurança estrutural, a queda consistente dos acidentes depende da combinação de:
- fiscalização rigorosa;
- sinalização eficiente;
- campanhas educativas constantes;
- transparência dos dados;
- tecnologia para monitoramento contínuo.
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